山岳耐久という名の通りの大会

出場種目：トレイル

3回目の参加で、今年はサブ10でゴールしました。
ヒマラヤに挑むクライマーの登竜門、という大会の成り立ちであるからこそ、独特の硬派な空気があります。そのため何を持ち、何を省くのか、実力と体調を考えながらレースに挑む楽しみがあります。
唯一、改善をお願いしたいのは、スタートエリアの管理です。スタート1キロ程度でトレイルに入る素晴らしいコースですが、渋滞回避のため、実力以上のエリアで出走するランナーが多く残念です。またチーム同士で横入りする場面を見かけます。
トレランの競技性の向上も目的にしている大会でもあるので、記録の提出を義務付けたサブ10、サブ11エリアを新設してはいかがでしょうか。

初参戦で何とか完走しました。

出場種目：トレイル

昨年はボランティアをしており、第一関門で水分が無くなりリタイアが多かった。今年も気候次第では水分補給がとても重要だと最重点の課題にしていました。予想通りスタートから夏日ということで予め想定していた2.5リットルを背負うことに。
ハセツネ恒例の渋滞も手伝って、序盤はあまり水分補給することなく第二関門まで行けました。第二関門では1リットルくらい残っていたと思います。
三頭山手前から霧と雨でヘッドランプは役に立たず、100円ショップで購入したイエローセロファン（透明な折り紙）を張ったハンドライトが大活躍。三頭山、御前山、大岳山の下りは本当に助かりました。イエローフィルターは必携です。
ハセツネの最重要課題は、やはり渋滞ですね。自己申告制には無理があると思いますので、ウェーブスタートしかないのでは？運営側も大変だと思いますが、前半の登り手前ではほとんど渋滞してしまっては折角の伝統ある大会もいずれ汚点になると思います。是非検討をお願いしたいところです。

渋滞

出場種目：トレイル

ブランド志向のパリピが多く参加するので10時間のスタート位置に１０００人も群がる。
でもしょうがないじゃん。パーリィなんだから。
トレイルに入るのに５０分。空気の読めないパリピを一人ずつパスするのに数十分。
それが嫌なら招待選手の後ろのブロックを確保すべし。これも関門の一種。

１０回目の完走できました！

出場種目：トレイル

３年ぶりに参加できました。
スタートから日没までと日の出からゴールまでは晴れでしたが夜間は霧雨でライトの明かりは乱反射、道はぬかるみ、蒸し暑かったです。
金毘羅尾根でルートから外れてしまい３０分くらい迷いました。（私の他にも十数人）他は問題なく走れ（歩け）ました
達成感の大きな大会です。来年もエントリーできれば参加したいです。

防寒・防雨対策

出場種目：トレイル

今回2回目のﾊｾﾂﾈです。大ﾀﾞﾜから大岳山への区間かなりの冷え込みと
雨と濃霧にかなり苦戦しました。荷物を出来るだけ軽くしたいと思いつつも簡易型のｼｪﾙ(上だけ）にしようか、ﾉｰｽのﾚｲﾝﾃッｸｽ（ｺﾞｱ）上下か最後の最後まで悩んだあげくｺﾞｱを持ちましたが、やはり持って正解でした。使用は上だけでしたが、もし、ｼｪﾙだけで気温がもっと低く（今回はﾐﾆ温度計で大岳山頂10～12度くらいでした）長い時間雨にさらされ強風ならたぶんﾘﾀｲﾔでした。